LEGYpd甉|是上三p行开发、拥有自ȝ识权的高性能机房电(sh)梯。具有环保、节能、精、智能等优点Q是以多层、小高层住宅用户Z要客L(fng)的全新标准乘客电(sh)梯?br />
一、基本规?/strong>
|
额定速度(m/s)
|
1-1.75
|
|
额定载重?span>(kg)
|
630-1050
|
|
标准最大提升高?span>(m)
|
60
|
|
标准最大停站数
|
22
|
|
|
CO
|
|
开门宽度（mmQ?/span>
|
800Q?span>900
|
|
轿厢
|
宽?/span>
|
|
寚w布置
|
后置
|
|
操作方式
|
1C-2BC(单梯)Q?C-SM21
|
二、主要技术特?br />
2.1机?br />
通过曛_机和控制屏的型化设计，使得机房q面寸和井道^面尺怸_(d)机房面积大ؓ(f)减小。提高(sh)(jin)住宅建筑设计的自由度Q建筑外Ş更ؓ(f)观?br />
2.2变压变频QVVVFQ技?br />
1987q_(d)上v三菱在国内电(sh)梯市(jng)场率先推Z(jin)交流变压变频QVVVFQ调速电(sh)梯。VVVF调速较传统调速技术具有更高的效率Q更好的控制性能Q应用VVVF调速技术的甉|q行更加节能Q乘行的舒适度更好?br />
上v三菱对VVVF调速技术有q?0q的应用l验U篏Q不断将最新的技术和器g用于甉|变压变频驱动Q上v三菱VVVF调速技术朝高性能、高可靠性、数字化和小型化的方向快速发展。本梯种应用I间矢量控制技术（SVPWMQ实现电(sh)梯驱动的VVVFQ变压变频）(j)调速，选用最新IPM功率模块、高速CPU和大规模集成?sh)\{先q电(sh)器元Ӟ使电(sh)梯速度无论如何Q系l均可按照最佳速度变化曲线Q精调整电(sh)动机转?利用?sh)脑按照C人工学原理优化设计而成的理想速度曲线q行Qo(h)甉|q蝲q稳、安全、高效，最大程度上满Z对乘坐舒适感的要求，使电(sh)梯的乘行成ؓ(f)上上下下的n受?br />
上v三菱的变频系l是专ؓ(f)甉|设计的变频系l，设计时充分考虑甉|的特D运行工况和实际使用环境Q较通用变频器我们的pȝh更精准的计算能力、更快速的响应能力、更良好的抗扰动能力。与甉|控制pȝ无缝集成Q对控制指o(h)的执行更P对三p计的甉|控制更加有效Q实现电(sh)梯启动、运行、停止时的全E完控制。同Ӟ三菱专ؓ(f)甉|设计的变频系l较通用变频器的可靠性更高，故障率更低。即使有故障Q故障检也更ؓ(f)便利Q维修更换更为快?br />
2.3永磁同步甉|驱动的无齿轮曛_?br />
LEGY甉|采用?jin)高品质的PM曛_机，实现?jin)极度流畅^E的甉|q行、高度的可靠性和安全性。该PM曛_机有如下优点Q?br />
2.3.1高效节能
没有减速机构带来的附加功率消耗；没有感应甉|所固有的{子电(sh)L耗；起动?qing)运行时的?sh)小从而减了(jin)定子的发热损耗和铁磁损耗。L率可以比原先的异步有齿轮传动pȝ提高30?0%?br />
2.3.2l构紧凑、体U小、重量轻
取消?jin)减速机构，使用高性能永磁材料Q紧凑的l构大大~小?jin)整ZU，较异步有齿轮曛_pȝ?/3以上Q同时可减小机房占用I间?br />
2.3.3保护环境、降低噪音高效节?br />
曛_Z生的噪音大大降低Q较传统异步有轮曳引系l机房噪声可降低10dBQAQ?即住宅层住客也不?x)受甉|q行噪声问题的困扎ͼ不需齿轮油，减少Ҏ(gu)染?br />
2.3.4q行q稳Q振动小
通过늣优化设计Q大大降低了(jin)转矩脉动Q实C(jin)薄Ş化曳引机的极大{矩、极低{速下的^E行，使电(sh)梯在M负蝲下的振动降到最低?br />
2.3.5鼓式双制动器
使用鼓式双制动器Q安全性能得到很大提升Q即使单侧制动器或单侧制动器控制U\失效也能保证乘客的安全，同时每个制动器有独立状态检，有效杜绝?jin)误动作的可能性，使电(sh)梯运行更为可靠?br />
2.4高度集成化的控制pȝ
甉|控制pȝ高度集成化设计，?2位CPU?2位高速数字信号处理器QDSPQ和拥有上万门电(sh)路的大规模现场可~程逻辑门阵列（F(tun)PGAQ等高性能芯片Q采用国际先q的SMTQ表面脓(chung)装）(j)技术，真正意义上实C(jin)全数字化控制与电(sh)机驱动，使系l的控制性能与可靠性进一步提高。同Ӟ大规模采用表面脓(chung)装技术（SMTQ及(qing)大规模门阵列芯片的应用时印板集成度更高，因此大大~小?jin)控制?sh)路的印板面积Q减了(jin)功耗，廉?jin)用寿命。部分硬件线路采用印板化、模块化设计Q控制屏尺寸大为减，同时也减占用的机房I间Q保证机房留有够的l修I间?
2.5永磁QPMQ同步电(sh)机驱动的化门机系l?br />
2.5.1采用速度和电(sh)双闭环反馈的VVVF变压变频控制技术，实现?jin)^滑、安?rn)的开关门动作?br />
2.5.2永磁同步甉|驱动Q较传统异步甉|驱动门机pȝ体积更小Q传动装|ؓ(f)无连杆的同步带方式。整个门机系l运行噪x(chng)低，开关门的稳定性更?可靠性更高，l修更加单?br />
2.5.3通过l微监视门开关门时的力，例如加上异常的力Q可以^E_让门反{Q来保证开关门的精控制?br />
2.5.4化门机系l：(x)高性能的单片微处理器能够检出各个楼层的层门重量，q自动调整到最佳的开关门速度和力矩，q样p保每个层门q稳地动作；能够_地检出门的作用负蝲Q由于加装高性能门控制器Q从?sh)动机的反馈信息Q检查出轉K地坎的灰或门风压生的负蝲Q，自动调整开关门的速度?qing)力矩，保E_的开关门性能,保证甉|可靠q行?br />
2.6乘行舒适性控?br />
2.7.1控制?qing)驱动双CPU
控制?qing)驱动系l采用高速双CPUq行计算。电(sh)梯加/减速时Q驱动系l响应速度更快Q有效抑制扰动，使实际运行速度曲线于完美Q乘坐舒适感好?br />
2.7.2高精度编码器
采用高精度编码器Q电(sh)机每转一圈，产生过8000个脉Ԍ一般的异步甉|的编码器?00个脉冲左叟뀂高_ֺ~码器甉|的速度和位|检更为精。电(sh)梯停止时Q高_ֺ~码器对甉|位置和速度实时_反馈Q驱动系l精准控Ӟ使电(sh)梯以0速停层，避免制停冲击?br />
2.7分散微机数据|络
甉|甉|控制部gQ包括电(sh)梯控制柜、内操U늮、门机控制器、每一层站按钮与层楼指C器{子pȝQ都有独立的微处理器Q它们之间采用基于现场ȝ的CANBUS数据|络q行怺间的通讯Q各个子pȝ间的q线被大大简化，pȝ的可靠性和灉|性得到极大提升?br />
2.8.1采用CANBUSȝ通讯Q所用电(sh)~数量减，在与层站的通讯中，用于数据通讯的电(sh)~仅二根。CANBUSȝh可靠性高、传输速率高、实时性强、传输数据量大、数据传输灵zȝ优点?br />
2.8.2在电(sh)~数量减的情况下，功能反而有所扩展。由于分布在甉|各部分（轉K站，轿厢操纵，各个层站Q的局部CPU功能强大Q得控制屏内的LCPU只需利用通讯协议发送指令，通知局部CPU做什么，而具体如何做可由局部CPU实时处理。因此尽功能可以不断增加，配置可以不断扩展Q而电(sh)~数量却能保持不变，pȝ功能和操作的调整便易行，能随时满乘客不断变化的需求?br />
2.8.3故障率低。对一般的传送系l（如环形结构）(j)Q如果线路有一个断点，x(chng)个召唤有故障Q此Ӟ即其他召唤都是完好的，也会(x)发生一个有故障的召唤引h个召唤系l不能正常工作。而在ȝl构的数据网l系l中Q如某个召唤损坏Q则仅仅是该召唤不能工作Q其余的都能正常q行Q且能从控制屏中扑և哪个层站的电(sh)梯召唤发生故障。这P上v三菱采用的通讯方式在电(sh)梯的故障率大大降低的同时也降低了(jin)l修保养的工作强度，提高?sh)(jin)运行效率?/p> | 
联系方式
